Teknoloji gazetecisi B.W., Las Vegas'a yaptığı bir uçuş sırasında tanık olduğu olay, havayollarının lityum-iyon pillerin taşınması konusundaki artan uyarılarının nedenini gözler önüne serdi. Wodecki, uçuş ekibinin yüzündeki endişe ve telaşın sıradan bir durum olmadığını belirtti. Uçağın arka kısmından dumanların yükselmesi ve yolcuların rahatsızlanmasıyla durumun ciddiyeti anlaşıldı.
Bir yolcunun uçuş sırasında kullandığı batarya paketinin aşırı ısınarak alev alması ve koltuğun tutuşması üzerine, kabin ekibi cihazı su dolu bir kaba attı. Ardından uçak, Las Vegas Harry Reid Uluslararası Havalimanı'na acil iniş yaptı ve pistte itfaiye ekipleri tarafından karşılandı. Bu olay, yolcuların batarya destekli cihazlar ve özellikle lityum-iyon pillerle ilgili sıkça duydukları uyarıların önemini vurguluyor.
Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesi'nden (CAA) J.N.'a göre, lityum-iyon piller, havayolu endüstrisi için uzun yıllardır en büyük üç riskten biri olarak kabul ediliyor. Yakın zamanda yapılan bir ABD araştırması, sektörün dünya genelinde haftada iki lityum-iyon pil kaynaklı olayla etkilendiğini gösteriyor. Bu olaylar, yolcuların kayıtlı bagajlarında unuttukları cihazlardan, bagaj salonlarında veya uçuşlarda duman çıkaran veya alev alan cihazlara kadar çeşitlilik gösterebiliyor.
Daha ekstrem sonuçlar da yaşanabiliyor. Ocak 2025'te Güney Kore'deki Gimhae Havalimanı'nda pistte duran bir Air Busan uçağı kullanılamaz hale geldi. Soruşturmacılar, üst bagaj bölmesinde unutulan bir power bank batarya paketinin bu duruma neden olduğunu belirledi. Bu olay, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) yolcuları lityum-iyon pillerle akıllıca seyahat etmeye teşvik eden küresel bir kampanya başlatmasına yol açtı.
Nicholson, lityum-iyon teknolojisinin uçuşlarda daha tehlikeli olmasının nedeninin teknolojiyle ilgili olmadığını, ancak 32.000 feet yükseklikte bir uçak kabininde bu tür sorunlarla başa çıkmanın çok daha zor olduğunu belirtti. Lityum-iyon kaynaklı olayların yaygınlığının, artan insan sayısı, daha fazla uçuş ve daha fazla cihaz kullanımından kaynaklandığını ekledi.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), batarya güvenliğinin öncelikli olduğunu ve verilerin onaylanmış olaylarda artış gösterdiğini belirtiyor. Birleşik Krallık Ulusal Fizik Laboratuvarı'ndan batarya teknolojisi uzmanı P.K., cep telefonları, power bank'ler, tabletler ve dizüstü bilgisayarların yanı sıra akıllı saatler, akıllı gözlükler ve elektronik sigaraların da giderek daha yaygınlaştığını söyledi. Kubiak, lityumun tek başına yanmadığını, asıl tehlikenin organik malzeme ve plastikten kaynaklandığını ve bu malzemelerin çok hızlı bir şekilde aşırı ısınabildiğini ifade etti.
Lityum-iyon pillerin tehlikeleri, yaklaşık on yıl önceki bir dizi cep telefonu yangınından sonra kamuoyunun dikkatini çekti. Kubiak, o dönemdeki sorunların hatalı tasarımlardan kaynaklandığını ve üreticilerin bu endişeleri giderdiğini belirtti. Ancak, Doğu Asya'dan gelen ucuz üretim batarya paketleri, elektronik sigaralar ve diğer cihazların kalitesiz kontrollerle yayılmasının zor olduğunu ekledi. Fiyatın her şey olduğunu ve yolcuların da uygun olmayan kablolar kullanarak ve cihazlarına özen göstermeyerek soruna katkıda bulunduğunu sözlerine ekledi.
Bu durum, havayollarını uyarılarını yinelemeye ve personeli olaylara hızlı müdahale konusunda eğitmeye devam etmeye zorluyor. CAA'dan Nicholson, en önemli şeyin cihazı suya atıp soğutmak olduğunu belirtirken, bazı havayollarının özel güvenlik cihazları kullandığını söyledi. Bu nedenle, cihazların kabinde tutulması, üst bölmelerde veya kargoda taşınmaması büyük önem taşıyor. Nicholson, müşterilerin uyarıları ve kısıtlamaları genellikle iyi karşıladığını ancak asıl sorunun, ne kadar çok cihazın lityum-iyon pil teknolojisine dayandığının farkında olmamaları olduğunu ekledi. Kubiak, şu anda lityum-iyon teknolojisine ekonomik bir alternatif bulunmadığını sözlerine ekledi.
