Ortadoğu'daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticaretinin kritik geçiş noktası olan Hürmüz Boğazı'nda, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırıları sonrası gemi trafiğinde büyük bir düşüş yaşandı. Savaşın 100. gününe girildiği 7 Haziran itibarıyla, stratejik öneme sahip boğazdaki günlük ticari gemi geçişleri önemli ölçüde kısıtlandı.
Daha önce küresel petrol tüketimi ve LNG ticaretinin yaklaşık yüzde 20'sinin geçtiği Hürmüz Boğazı'nda, savaşın etkisiyle trafik hacmi yüzde 90'dan fazla geriledi. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, şubat ayında günde ortalama 129 gemi geçerken, savaşın 100 günlük döneminde bu sayı günde 10'a kadar düştü. Bu durum, normal şartlarda bir haftalık trafiğe denk geliyor.
Veri analitik şirketi Kpler'in analizlerine göre, 28 Şubat'ta başlayan çatışmaların ardından Hürmüz Boğazı'ndaki gemi geçişleri sert bir düşüş gösterdi. 28 Şubat'ta 78 gemi geçerken, bu rakam 1-2 Mart tarihlerinde sırasıyla 30 ve 13'e geriledi. Bazı günlerde ise bu sayı 2'ye kadar düştü. 7 Mayıs'ta ise boğazda sadece bir gemi geçişi kaydedildi.
Savaş süresince Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerin ana ticaret rotası Körfez üreticileri ile Asya ve Afrika'daki ülkeler oldu. Batı ülkeleriyle olan ticaretin büyük ölçüde durduğu gözlemlendi. Bu dönemde geçen 456 geminin petrol ve petrol ürünleri taşıdığı belirtildi. Ayrıca, 18 LNG gemisi ve 149 LPG gemisi de boğazı kullandı.
Saldırılar sonucu Körfez'deki enerji altyapısında yaşanan hasar nedeniyle bölgedeki üretimde önemli kayıplar meydana geldi. Özellikle Katar'daki LNG tesisinde üretimin durması, boğazdan günlerce LNG gemisi geçmemesine neden oldu. Savaşın 100 günlük döneminde boğazdan geçen LNG gemisi sayısı sadece 18 olarak kaydedildi.
Savaşın başlamasından bu yana Hürmüz Boğazı'nda gemilerin geçişi için İran'ın belirlediği yeni bir güzergahın da kullanıldığı görüldü. Bazı gemilerin ise Otomatik Tanımlama Sistemi'ni (AIS) kapalı tutarak geçiş yaptığı tespit edildi.
