Türkiye'de plansız yatırımlar sonucu inşa edilen ve yeterli yolcu trafiği bulunmayan bazı havalimanları, devlet için ciddi bir mali yük oluşturuyor. Uçak seferlerinin yapılmadığı, yolcu taşınmayan bu tesisler, bakım, işletme ve personel giderleriyle kamu kaynaklarını israf ediyor.
CHP Genel Başkanı Özgür Özel'in Balıkesir mitinginde dile getirdiği, 'Bina var, pist var, uçuş yok. 92 çalışan var, uçuş yok. Ot ürüyor, temizlemek için ihale var. Ama uçuş yok' ifadeleri, bu sorunu bir kez daha gündeme taşıdı. Balıkesir Merkez, Çanakkale Gökçeada ve Uşak havalimanları, tarifeli seferlerin olmaması nedeniyle adeta kaderine terk edilmiş durumda.
Bu havalimanlarında görevli yaklaşık 300 personel, yıllardır işe gidip gelmelerine rağmen uçuş olmadığı için bekleyişini sürdürüyor. İşletme giderleri ise her yıl artış gösteriyor. 2016 yılında yapımına başlanan ve 76 milyon 521 bin lira harcanan Balıkesir Merkez Havalimanı, bu israfın en belirgin örneklerinden biri olarak öne çıkıyor. Yılda 1 milyon yolcu garantisiyle hizmete açılan havalimanına, 10 yıldır tek bir yolcu dahi inmediği belirtiliyor. Havalimanının devlete yıllık maliyetinin yaklaşık 28 milyon lira olduğu ifade ediliyor.
Çanakkale'nin Gökçeada ilçesindeki Gökçeada Havalimanı da benzer bir tabloyu sergiliyor. Yaklaşık 90 milyon TL'ye mal olan tesiste görevli 50 civarındaki personel bulunuyor. Havalimanına 2013 yılından bu yana ticari uçuş gerçekleştirilmediği kaydedildi. Geçtiğimiz 8 Mayıs'ta, 11 yıldır tek bir yolcunun dahi adım atmadığı bu havalimanında görev yapan personele ve ailelerine 'Kurumsal Bağlılık Eğitimi' verilmesi dikkat çekti.
1998 yılında hizmete giren ancak 2011'de sivil uçuşlara kapatılan Uşak Havalimanı da atıl durumda. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verilerine göre, 2020 yılında 7 bin 500 yolcu ağırlayan havalimanını, 2021'de 52, 2023'te ise 56 kişi kullandı. Son üç yılda personel dışında havalimanını kullanan yolcu bulunmuyor.
