Hürmüz Boğazı'nda yaşanan gerilim ve çatışmaların 100 günlük bilançosu, bölgedeki deniz ticareti üzerinde önemli bir etki yarattı. Uluslararası Denizcilik Örgütü verilerine göre, bölgeden geçen ticari gemi sayısında yüzde 90'lara varan düşüşler yaşandı.
İran'a yönelik uygulanan yaptırımlar ve bölgedeki siyasi istikrarsızlık, Hürmüz Boğazı'nı kullanan gemi trafiğini olumsuz etkiledi. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) raporları, 28 Şubat'tan itibaren gemi geçişlerinde tarihi bir düşüş yaşandığını ortaya koydu. Sadece 10 gün içinde 988 ticari gemi geçiş yaparken, bu rakamın gerilemesi dikkat çekti.
Özellikle petrol ve petrol ürünleri taşıyan gemilerin geçişlerinde büyük bir azalma gözlemlendi. Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt, Umman, Suudi Arabistan ve Katar gibi ülkelerden Çin, Hindistan, Singapur, Güney Kore, Japonya gibi ülkelere yapılan sevkiyatlar sekteye uğradı. Benzer şekilde, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticareti de oldukça kısıtlı kaldı. Sadece 18 LNG gemisinin geçiş yapabildiği belirtilirken, bu durum bölgenin enerji arz güvenliği açısından endişe veriyor.
Kuru yük gemilerinin rotalarında da çeşitli değişiklikler yaşandı. Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, İran, Hindistan, Suudi Arabistan, Türkiye, Kanada, Tayland, Ukrayna, Brezilya, Arjantin, Çin, Umman, Tanzanya, Endonezya ve Irak gibi ülkelerin dahil olduğu geniş bir coğrafyada, gemilerin alternatif rotalar izlemek zorunda kaldığı görüldü. Bu durum, lojistik maliyetlerini artırırken, tedarik zincirlerinde de aksamalara neden oldu.
